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治堵绝招厦门智能交通试点工程项目正式亮相

时间:2019-02-19 17:34:35 来源:互联网 阅读:0次

治堵绝招!厦门智能交通试点工程项目正式亮相

美丽厦门,交通畅通必不可少。然而现实是,厦门市机动车总量已接近125万辆。在巨大的交通压力下,一体化城市智能交通系统的运行或将成为治堵突破口。

5月27日,厦门市公安局交警支队召开通气会,厦门警方建设近一年的智能交通试点工程项目正式亮相,五大法宝也一一揭示:新的指路标志牌、慢行指路系统、交通信息发布屏、交通信号灯控制体系、智能抓拍系统。从目前运行情况来看,智能交通试点项目建设项目已初显成效颜色光带缓解了拥堵、猫头鹰眼打击了乱停车现象、慢行指路信息让市民和游客快速直观地找到目的地。

爽!畅快行车心情好

虽然这是八车道的宽敞马路,但是在智能交通试行之前,每天都非常拥堵,有时候高峰期一个红灯要等五次。30路公交车常年往返于会展中心与轮渡公交总站,司机郭师傅对试点项目的效果感触很深,现在在莲前西路上,一个红灯多两次就可以通过,平峰期基本等一个红灯后就能一路畅通。坤驰出租公司的谢师傅则表示,莲前西路沿线很多路口设置斑马线红绿灯后,行人、司机都按灯行驶,通行快了很多。

如此畅通的体验得益于厦门智能交通项目的探索。

2013年6月,《厦门市智能交通系统建设总体规划》通过了来自国家住建部、公安部、交通部等部门权威专家的评审,规划以安全、畅通、环保为三大诉求,基于逻辑统一、物理分离的原则,对厦门市一体化智能交通系统进行了顶层设计,全面规划。同年11月26日,厦门智能交通试点工程项目由市发改委立项审批。

该项目选定了市区交通拥堵较为严重、通行流量大的南北、东西两条主通道,于2014年6月5日正式开工建设。其中东西向西起湖滨南路,经莲前西路至莲前东路,全长约11公里;南北向北起长岸路,经东渡路、湖滨西路,南至鹭江道,全长约13公里。2015年3月26日,项目正式通过验收并开始试行。

高科技的基础设施是智能交通系统的特色。据了解,本次试点项目新建了若干个辅助信号控制的地磁流量采集设备,集中布设在长岸路至鹭江道沿线路口及易拥堵路段上,同时整合线圈检测设备、卡口设备和视频流量检测设备等多种数据来源,完善信息采集系统,能整体把握路况,车流、交通拥堵趋势。

此次试点还采用高清视频自动抓拍系统。根据交警部门工作人员的介绍,在试点路段的10个主要道路交叉口,闯红灯、逆行、跨线、变道、不按车道行驶等违法行为将会被抓拍取证,抓拍设备同时具有过车记录、流量统计功能。

乐!慢步行走好安全

厦门智能交通系统建设的终目的就是为了保障行车更畅通,行人更安全。

交通信号的联控制是此次智能交通工程的重头戏,它产生的结果就是绿波带,即在指定的交通线路上规定好路段车速,信号控制机根据路段距离,把该车流所经过的各路口绿灯起始时间做相应的调整,这样一来,该车流到达每个路口时就可以不遇红灯或者少遇红灯。

行车的主体是人,在智能交通系统上,对于驾驶员常常要看的指示牌也做了较大调整。譬如,莲前西路、莲前东路、湖滨南路共改造更新指路标志牌97块,修改了原有指示牌标示模糊的缺点,新改造的指路标志牌显示了车道分道标志,前进方向指示,远、近节点,前方横向道路名称,右转弯远节点名称以及安全导流岛七个方面的详细信息,同时,还在试点路段加设了前方支路指路标志以及当前行驶道路确认标志。指示牌简化之后更为直观,特别适合我这样的女司机。私家车车主陈小姐笑着说。

智能交通系统在服务驾驶者的同时,也升级了慢行指路系统,为来厦旅游的游客和市民指路。

据悉,交警部门一期建设了30块慢行指路牌,慢行指路牌由1块主版面,2块辅助版面,12块导向牌组成。主版面上详细标识了周围一公里范围内的地标性建筑和景点,并附注了具**置的地图,公交站点的信息也可以在指路牌上清楚查询;2块辅助版面主要显示警徽以及报警地点编码,如果游客和市民遇到紧急情况,可以将编码告知110指挥中心,让民警快速锁定报警人位置,及时提供救助;导向牌则是指示了路名、方向以及该方向上对应的重要地点,行人和骑行人员通过导向牌可以清晰地选择正确线路,顺利到达目的地。

值得一提的是,交警部门还跳出以往平面地图上北下南的惯例,将路牌主版面的地图方向按观察者的实际朝向,同步旋转,确保人的视线与地图完全一致,以免看完地图却找不着北。

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